Interactivité au salon de l’automobile de Genève 2008

Cette année encore au salon de Genève, de nombreux constructeurs automobiles ont développé des expériences interactives sur leur stand, pour impliquer leurs visiteurs. Voici les tendances les plus intéressantes :

• Les 2 marques les plus avancées et les plus dynamiques sur le sujet sont toujours Ford (médias générés par les visiteurs mixés par des VJs comme en 2007, bornes de génération de contenu à interfaces tactiles) et Mini (bornes à interfaces tactiles, simulateur de conduite, lunettes immersives). Voir les vidéos de la borne de génération de contenu du stand Ford et des lunettes immersives du stand Mini.
• Des murs d’images transforment l’espace figé du stand (un comble pour un salon consacré à objet qui apporte la mobilité) en lui donnant vie. Voir la vidéo.
• De nombreuses marques proposaient une « expérience » de conduite : soit très classique/réaliste avec un faux poste de conduite à volant (Renault, Nissan, Ford, Subaru), soit plus ludique et plus proche de l’expérience du jeu vidéo avec une manette (BMW, Mini). Wolkswagen était la marque qui proposait le choix le plus vaste : le mode classique, le mode jeu vidéo et un troisième mode, à mi-chemin entre les deux autres, pour lequel l’implication corporelle était très importante. Voir la vidéo.
• Les bornes bluetooth, présentes en grand nombre l’année dernière, ont quasiment disparu (il n’en restait plus qu’une chez Mercedes… qui ne fonctionnait pas avec l’iPhone)
• En complément des panonceaux à écran (généralement tactile) présents à côté de chaque modèle présenté sur le stand, la plupart des hôtes(ses) disposaient d’un terminal mobile type « tablet PC »
• Les bornes interactives à écran tactile sont de plus en plus présentes. Le type d’interaction évolue : on passe progressivement d’interfaces basiques (où l’on clique sur des boutons, à l’image des interfaces logicielles) à des dispositifs plus gestuels/implicants (Mini : scroll, défilement ; Fiat : le mouvement des mains/bras devant l’écran déplace les images ; Toyota : l’interaction avec l’écran tactile se fait au travers d’objets réels ; BMW : combinaison d’un écran et d’un détecteur de présence malheureusement inexploitée). Voir la vidéo.
• Utilisation des APIs de Google pour enrichir l’expérience et les services du système de navigation embarquée (BMW). Voir la vidéo.

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